L7型 SUZUKI BURGMAN 200 に思う燃料消費率WMTCモード値の奇妙さ

スズキバーグマン200の2017年型モデル(L7型)が発表された。ABSが標準装備だったら悔しいな…と思いながらBikeBrosの紹介記事を読む。…あれ？

	2017年型(L7)	2016年型(L6)
装備重量	163kg	161kg
最高出力	13kW〈18PS〉/ 8,000rpm	14kW〈19PS〉/ 8,000rpm
最大トルク	16N・m〈1.6kgf・m〉/ 6,000rpm	17N・m〈1.7kgf・m〉/ 6,000rpm
燃料消費率(定地燃費値)	36.0km/L（60km/h）2名乗車時	41.0km/L（60km/h）2名乗車時
燃料消費率(WMTCモード値)	30.3km/L（クラス2、サブクラス2-2）1名乗車時	30.1km/L（クラス2、サブクラス2-2）1名乗車時

装備重量が2kg重たくなり、最大出力と最大トルクと定地燃費値が下がっていた。平成28年排出ガス規制が原因と思われる。地球環境の事を言われると返す言葉が無いが、非常に厳しい。

根拠の無い推測だが、排出ガス規制に対応できる重たい触媒に替えて、糞詰まりになって出力を落とした…そんな印象を受ける。それなのにWMTCモード値の燃費だけが向上している…のには理由があった。

二輪車の燃費『WMTCモード値』 - 日本自動車工業会
http://www.jama.or.jp/motorcycle/WMTC/WMTC.pdf

面倒くさいのでテキスト起こしせずに、PDFから計算式を画像で抜き出した。結論から書くとWMTCモード値は、排出ガスの有害物質の排出量が減ると燃費が良くなる計算式。

二輪自動車等の排出ガス測定方法（WMTC）を導入しました - 国土交通省
http://www.mlit.go.jp/common/000126909.pdf

資料の「運転スケジュール」を見ていると、排出ガス低減と燃費改善を目的にアイドリングストップ機能を搭載した小排気量バイクが増えそうな気がする。しばらくは排ガス規制の影響で絶版になったり、スペックダウンを強いられるバイクが増えそう。。。

市場在庫があるうちにL6型を買っておけ！…とだけ忠告したい。